স্টেলান্টিস অস্ট্রেলিয়ার দিকে ঝুঁকছে কারণ তারা আগামী বছরগুলিতে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন কৌশলের জন্য প্রয়োজনীয় ইনপুট পাওয়ার আশা করছে।
সোমবার, গাড়ি প্রস্তুতকারক সংস্থাটি জানিয়েছে যে তারা সিডনি-তালিকাভুক্ত জিএমই রিসোর্সেস লিমিটেডের সাথে "উল্লেখযোগ্য নিকেল এবং কোবাল্ট সালফেট ব্যাটারি পণ্যের ভবিষ্যতের বিক্রয়" সংক্রান্ত একটি নন-বাধ্যতামূলক সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে।
স্টেলান্টিস বলেন, এই সমঝোতা স্মারকটি নিওয়েস্ট নিকেল-কোবাল্ট প্রকল্পের উপাদানের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, যা পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ায় তৈরি করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে।
এক বিবৃতিতে, কোম্পানিটি NiWest কে এমন একটি ব্যবসা হিসেবে বর্ণনা করেছে যা বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের জন্য বার্ষিক প্রায় 90,000 টন "ব্যাটারি নিকেল সালফেট এবং কোবাল্ট সালফেট" উৎপাদন করবে।
স্টেলান্টিস বলেন, এখন পর্যন্ত, "খনন, ধাতুবিদ্যা পরীক্ষা এবং উন্নয়ন গবেষণায়" ৩০ মিলিয়ন অস্ট্রেলিয়ান ডলারেরও বেশি (১৮.৯৫ মিলিয়ন ডলার) বিনিয়োগ করা হয়েছে। প্রকল্পের চূড়ান্ত সম্ভাব্যতা সমীক্ষা এই মাসে শুরু হবে।
সোমবার এক বিবৃতিতে, স্টেলান্টিস, যার ব্র্যান্ডগুলি ফিয়াট, ক্রাইসলার এবং সিট্রোয়েন অন্তর্ভুক্ত, ২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপে সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রি বৈদ্যুতিক করার লক্ষ্য উল্লেখ করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তিনি একই সময়সীমার মধ্যে "BEV যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাক বিক্রির ৫০ শতাংশ" চান।
স্টেলান্টিসের ক্রয় ও সরবরাহ শৃঙ্খল পরিচালক মাকসিম পিকাত বলেন: "কাঁচামাল এবং ব্যাটারি সরবরাহের নির্ভরযোগ্য উৎস স্টেলান্টিস ইভি ব্যাটারি তৈরির জন্য মূল্য শৃঙ্খলকে শক্তিশালী করবে।"
বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য স্টেলান্টিসের পরিকল্পনা এটিকে এলন মাস্কের টেসলা এবং ভক্সওয়াগেন, ফোর্ড এবং জেনারেল মোটরসের সাথে প্রতিযোগিতায় ফেলেছে।
আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার মতে, এই বছর বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রি রেকর্ড পর্যায়ে পৌঁছাবে। শিল্প সম্প্রসারণ এবং অন্যান্য কারণগুলি ব্যাটারি সরবরাহের ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
"মহামারী চলাকালীন বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রির দ্রুত বৃদ্ধি ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিস্থাপকতা পরীক্ষা করেছে এবং ইউক্রেনে রাশিয়ার যুদ্ধ সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে," আইইএ উল্লেখ করেছে, লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের মতো উপকরণের দাম "বৃদ্ধি পেয়েছে।"
"২০২২ সালের মে মাসে, লিথিয়ামের দাম ২০২১ সালের শুরুর তুলনায় সাত গুণেরও বেশি ছিল," প্রতিবেদনে বলা হয়েছে। "মূল চালিকাশক্তি হলো ব্যাটারির অভূতপূর্ব চাহিদা এবং নতুন ক্ষমতায় কাঠামোগত বিনিয়োগের অভাব।"
একসময়ের এক ডিস্টোপিয়ান ফ্যান্টাসি, গ্রহকে শীতল করার জন্য সূর্যালোক ব্যবহার করা এখন হোয়াইট হাউসের গবেষণা এজেন্ডার শীর্ষে।
এপ্রিল মাসে, ভলভো কারসের সিইও এবং প্রেসিডেন্ট ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে ব্যাটারির ঘাটতি তার শিল্পের জন্য একটি বড় সমস্যা হবে, সিএনবিসিকে বলেছিলেন যে কোম্পানিটি বাজারে পা রাখার জন্য বিনিয়োগ করেছে।
"আমরা সম্প্রতি নর্থভোল্টে একটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করেছি যাতে আমরা এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমাদের নিজস্ব ব্যাটারি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারি," জিম রোয়ান সিএনবিসির স্কোয়াক বক্স ইউরোপকে বলেন।
"আমি মনে করি আগামী কয়েক বছরের মধ্যে ব্যাটারি সরবরাহ ঘাটতির অন্যতম সমস্যা হবে," রোয়ান আরও বলেন।
"এটিই একটি কারণ যার কারণে আমরা নর্থভোল্টে এত বেশি বিনিয়োগ করছি যাতে আমরা কেবল সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারি না বরং আমাদের নিজস্ব ব্যাটারি রসায়ন এবং উৎপাদন সুবিধাও তৈরি করতে পারি।"
সোমবার, Mobilize Groupe Renault ব্র্যান্ড ইউরোপীয় বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি অতি-দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্ক চালু করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। জানা গেছে যে ২০২৪ সালের মাঝামাঝি সময়ে, Mobilize Fast Charge-এর ইউরোপে ২০০টি সাইট থাকবে এবং "সকল বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত" থাকবে।
রেঞ্জ অ্যাংজাইটির কঠিন ধারণার ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত চার্জিং বিকল্প তৈরি করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়, যা এই ধারণাকে বোঝায় যে বৈদ্যুতিক যানবাহন বিদ্যুৎ হারিয়ে এবং আটকে না গিয়ে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারে না।
মোবিলাইজের মতে, ইউরোপীয় নেটওয়ার্ক চালকদের তাদের যানবাহন ২৪ ঘন্টা, সপ্তাহের সাত দিন চার্জ করার অনুমতি দেবে। "বেশিরভাগ স্টেশনগুলি মোটরওয়ে বা মোটরওয়ে এক্সিট থেকে ৫ মিনিটেরও কম দূরত্বে রেনল্ট ডিলারশিপে থাকবে," তিনি আরও যোগ করেন।
তথ্যটি রিয়েল টাইমের একটি স্ন্যাপশট। *তথ্য কমপক্ষে ১৫ মিনিট বিলম্বিত হয়। বিশ্বব্যাপী ব্যবসা এবং আর্থিক সংবাদ, স্টক কোট, বাজার তথ্য এবং বিশ্লেষণ।