আগামী বছরগুলোতে তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন কৌশলের জন্য প্রয়োজনীয় মতামত পাওয়ার আশায় স্টেলান্টিস অস্ট্রেলিয়ার দিকে ঝুঁকছে।
সোমবার, গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে যে তারা সিডনি-তালিকাভুক্ত জিএমই রিসোর্সেস লিমিটেডের সাথে “উল্লেখযোগ্য পরিমাণে নিকেল ও কোবাল্ট সালফেট ব্যাটারি পণ্যের ভবিষ্যৎ বিক্রয়” সংক্রান্ত একটি অ-বাধ্যতামূলক সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে।
স্টেলান্টিস বলেছেন, এই সমঝোতা স্মারকটি নাইওয়েস্ট নিকেল-কোবাল্ট প্রকল্পের উপকরণের ওপর আলোকপাত করে, যা পশ্চিম অস্ট্রেলিয়ায় গড়ে তোলার পরিকল্পনা রয়েছে।
এক বিবৃতিতে কোম্পানিটি নিওয়েস্টকে এমন একটি ব্যবসা হিসেবে বর্ণনা করেছে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের জন্য বার্ষিক প্রায় ৯০,০০০ টন “ব্যাটারি নিকেল সালফেট ও কোবাল্ট সালফেট” উৎপাদন করবে।
স্টেলান্টিস জানিয়েছে, এখন পর্যন্ত “ড্রিলিং, ধাতুবিদ্যা সংক্রান্ত পরীক্ষা এবং উন্নয়ন গবেষণায়” ৩০ মিলিয়ন অস্ট্রেলিয়ান ডলারের (১৮.৯৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলার) বেশি বিনিয়োগ করা হয়েছে। এই প্রকল্পের চূড়ান্ত সম্ভাব্যতা সমীক্ষা এই মাসেই শুরু হবে।
সোমবার এক বিবৃতিতে, স্টেলান্টিস, যার ব্র্যান্ডগুলোর মধ্যে ফিয়াট, ক্রাইসলার এবং সিট্রোয়েন অন্তর্ভুক্ত, ২০৩০ সালের মধ্যে ইউরোপে সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় বৈদ্যুতিক করার লক্ষ্যের কথা উল্লেখ করেছে। একই সময়সীমার মধ্যে যুক্তরাষ্ট্রে তিনি “৫০ শতাংশ বিইভি যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা ট্রাক বিক্রয়” চান।
স্টেলান্টিসের পারচেজিং অ্যান্ড সাপ্লাই চেইন ডিরেক্টর মাকসিম পিকাত বলেন, “কাঁচামাল ও ব্যাটারির নির্ভরযোগ্য সরবরাহ স্টেলান্টিস ইভি ব্যাটারি উৎপাদনের ভ্যালু চেইনকে আরও শক্তিশালী করবে।”
স্টেলান্টিসের বৈদ্যুতিক যানবাহন সংক্রান্ত পরিকল্পনা এটিকে ইলন মাস্কের টেসলা এবং ফোক্সভাগেন, ফোর্ড ও জেনারেল মোটরসের সঙ্গে প্রতিযোগিতায় নামিয়ে দিয়েছে।
আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার মতে, এ বছর বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি রেকর্ড পরিমাণে পৌঁছাবে। শিল্পখাতের সম্প্রসারণ এবং অন্যান্য কারণ ব্যাটারি সরবরাহের ক্ষেত্রে চ্যালেঞ্জ তৈরি করছে, যা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
আইইএ উল্লেখ করেছে, “মহামারীর সময় বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ায় ব্যাটারি সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিস্থাপকতা পরীক্ষিত হয়েছে এবং ইউক্রেনে রাশিয়ার যুদ্ধ সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে দিয়েছে।” সংস্থাটি আরও যোগ করেছে যে লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের মতো উপকরণের দাম “বেড়েছে।”
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “২০২২ সালের মে মাসে লিথিয়ামের দাম ২০২১ সালের শুরুর দিকের তুলনায় সাত গুণেরও বেশি ছিল। এর প্রধান কারণগুলো হলো ব্যাটারির অভূতপূর্ব চাহিদা এবং নতুন উৎপাদন ক্ষমতায় কাঠামোগত বিনিয়োগের অভাব।”
একসময় যা ছিল এক দুঃস্বপ্নের কল্পকাহিনি, সেই পৃথিবীকে ঠান্ডা করার জন্য সূর্যালোককে কাজে লাগানোর বিষয়টি এখন হোয়াইট হাউসের গবেষণা কর্মসূচির শীর্ষে রয়েছে।
এপ্রিলে, ভলভো কারস-এর সিইও এবং প্রেসিডেন্ট ভবিষ্যদ্বাণী করেছিলেন যে ব্যাটারির ঘাটতি তাঁর শিল্পের জন্য একটি বড় সমস্যা হবে। তিনি সিএনবিসি-কে বলেছিলেন যে, বাজারে নিজেদের অবস্থান সুদৃঢ় করতে কোম্পানিটি বিনিয়োগ করেছে।
“আমরা সম্প্রতি নর্থভোল্টে একটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করেছি, যাতে ভবিষ্যতে আমরা আমাদের নিজস্ব ব্যাটারি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারি,” জিম রোয়ান সিএনবিসি-র স্কোয়াক বক্স ইউরোপকে বলেছেন।
“আমার মনে হয়, আগামী কয়েক বছরে ব্যাটারি সরবরাহ ঘাটতির অন্যতম একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়াবে,” রোয়ান আরও বলেন।
এই কারণেই আমরা নর্থভোল্টে এত বেশি বিনিয়োগ করছি, যাতে আমরা শুধু সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করতে পারি তাই নয়, বরং আমাদের নিজস্ব ব্যাটারি রসায়ন এবং উৎপাদন সুবিধাও গড়ে তুলতে শুরু করতে পারি।
সোমবার, মোবিলাইজ গ্রুপ রেনো ব্র্যান্ড ইউরোপীয় বাজারে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য একটি অতি-দ্রুত চার্জিং নেটওয়ার্ক চালু করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে। জানা গেছে যে ২০২৪ সালের মাঝামাঝি নাগাদ ইউরোপে মোবিলাইজ ফাস্ট চার্জের ২০০টি কেন্দ্র থাকবে এবং এটি “সকল বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য উন্মুক্ত” হবে।
‘রেঞ্জ অ্যাংজাইটি’ বা ‘দূরত্ব অতিক্রমের উদ্বেগ’ নামক কঠিন ধারণাটির সমাধানের ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত চার্জিং ব্যবস্থার উন্নয়নকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে দেখা হয়। এই ধারণাটি বলতে বোঝায় যে, বৈদ্যুতিক যানবাহন শক্তি ফুরিয়ে যাওয়া এবং আটকে পড়া ছাড়া দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে না।
মোবিলাইজের মতে, ইউরোপীয় এই নেটওয়ার্কটি চালকদের সপ্তাহে সাত দিন, দিনে ২৪ ঘণ্টা তাদের যানবাহন চার্জ করার সুযোগ দেবে। তিনি আরও বলেন, “অধিকাংশ স্টেশনই মোটরওয়ে বা মোটরওয়ের প্রস্থান পথ থেকে ৫ মিনিটেরও কম দূরত্বে রেনো ডিলারশিপে থাকবে।”
ডেটাটি রিয়েল টাইমের একটি স্ন্যাপশট। *ডেটা কমপক্ষে ১৫ মিনিট বিলম্বিত। বৈশ্বিক ব্যবসা ও আর্থিক সংবাদ, স্টক কোট, বাজার ডেটা এবং বিশ্লেষণ।