সম্পাদকের মন্তব্য: বাজারের এই অস্থিরতার মধ্যে, প্রতিদিনের খবরের জন্য আমাদের সাথেই থাকুন! মিনিটের মধ্যেই পেয়ে যান আজকের অবশ্যপাঠ্য খবর ও বিশেষজ্ঞদের মতামতের সারসংক্ষেপ। এখানে নিবন্ধন করুন!
(কিটকো নিউজ) – জনসন ম্যাথির সর্বশেষ প্ল্যাটিনাম গ্রুপ মেটালস মার্কেট রিপোর্ট অনুসারে, ২০২২ সালে প্ল্যাটিনামের বাজার ভারসাম্যের কাছাকাছি চলে আসবে।
জনসন ম্যাথে লিখেছে, ভারী যানবাহনের ক্যাটালিস্টের ব্যবহার বৃদ্ধি এবং গ্যাসোলিনের অটোক্যাটালিস্টে (প্যালাডিয়ামের পরিবর্তে) প্ল্যাটিনামের ব্যবহার বাড়ার কারণে প্ল্যাটিনামের চাহিদা বৃদ্ধি পাবে।
“পরিচালনগত সমস্যার কারণে দেশটির দুটি বৃহত্তম পিজিএম বর্জ্যপানি শোধনাগারের রক্ষণাবেক্ষণ ও উৎপাদন ব্যাহত হওয়ায় দক্ষিণ আফ্রিকায় প্ল্যাটিনামের সরবরাহ ৯ শতাংশ হ্রাস পাবে। শিল্পখাতে চাহিদা শক্তিশালী থাকবে, যদিও চীনা কাচ কোম্পানিগুলোর দ্বারা ২০২১ সালে সৃষ্ট রেকর্ড থেকে তা পুনরুদ্ধার হবে। কোম্পানিগুলো অস্বাভাবিকভাবে বিপুল পরিমাণে প্ল্যাটিনাম কিনেছিল,” প্রতিবেদনের লেখকরা লিখেছেন।
জনসন ম্যাথির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ২০২২ সালে প্যালাডিয়াম এবং রোডিয়ামের বাজার আবারও ঘাটতিতে পড়তে পারে, কারণ দক্ষিণ আফ্রিকা থেকে সরবরাহ হ্রাস পাচ্ছে এবং রাশিয়া থেকে সরবরাহের ক্ষেত্রেও নিম্নমুখী ঝুঁকির সম্মুখীন হতে হচ্ছে।
জনসন ম্যাথে লিখেছে, ২০২২ সালের প্রথম চার মাসে উভয় ধাতুর দামই শক্তিশালী ছিল এবং সরবরাহ নিয়ে উদ্বেগ বাড়ার ফলে মার্চ মাসে প্যালাডিয়ামের দাম ৩,৩০০ ডলারেরও বেশি বেড়ে রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে।
জনসন ম্যাথে সতর্ক করেছে যে, প্ল্যাটিনাম গ্রুপের ধাতুগুলোর উচ্চমূল্য চীনা গাড়ি নির্মাতাদের বড় ধরনের ব্যয় সংকোচনে বাধ্য করেছে। উদাহরণস্বরূপ, গ্যাসোলিনের অটোক্যাটালিস্টে প্যালাডিয়ামের ব্যবহার ক্রমশ বাড়ছে এবং কাচ প্রস্তুতকারী সংস্থাগুলো রোডিয়ামের ব্যবহার কমিয়ে দিয়েছে।
জনসন ম্যাথির মার্কেটিং রিসার্চ ডিরেক্টর রুপেন রাইতাতা সতর্ক করেছেন যে চাহিদা দুর্বল হতে থাকবে।
“আমরা আশা করছি, ২০২২ সালে গাড়ির উৎপাদন কমে যাওয়ায় প্ল্যাটিনাম গ্রুপ মেটালসের চাহিদার বৃদ্ধি সীমিত থাকবে। সাম্প্রতিক মাসগুলোতে সেমিকন্ডাক্টরের ঘাটতি এবং সরবরাহ শৃঙ্খলে বিঘ্নের কারণে গাড়ির উৎপাদন পূর্বাভাসে বারবার নিম্নমুখী সংশোধন করা হয়েছে,” রাইতাতা বলেন। “আরও পূর্বাভাস অবনমনের সম্ভাবনা রয়েছে, বিশেষ করে চীনে, যেখানে কোভিড-১৯ মহামারির কারণে এপ্রিলে কিছু গাড়ির কারখানা বন্ধ হয়ে গেছে। চরম আবহাওয়া, বিদ্যুৎ ঘাটতি, নিরাপত্তাজনিত কারণে কারখানা বন্ধ এবং মাঝেমধ্যে কর্মী সংকটে পড়ার কারণে আফ্রিকাও বন্ধ হয়ে যাচ্ছে।”